Zvukařina.cz

A jak dlouho trvá než se to vybije???

Když centrála zdechne a nikdo si toho nevšimne, tak dokud to nebrumlá... Tak 45 minut odhadem? Nevím přesně...

Domnívám se, že v tom případě je jednoduší vyřešit hlídání chodu centrály, než řešit regulované zdroje či jiné vychytávky.

Vlastně ano... ale kdo to má ožralý hlídat Ten zdroj by to prostě utnul bez proudu a šmitec, takže se mi to řešení líbí. Jen pořád nemám odpověď, co se stane, když zesilovač nebude mít dost ampér při nějaké špičce, kterou pokrývala baterie...

Vypnutí můžeš vyřešit jednoduše stykačem napájeným přímo z centrály.
Pokud jsem si dobře všiml, tak se ti tady hlavně Hubert snažil poměrně obsáhle vysvětlit co se stane při poklesu napětí.

To jsem pochopil. Další věc ale je, pokud napětí nepoklesne, když bych měl ten zdroj, který by ale nepokryl případné špičky... Volty bych měl přesně, ale proud v maximu zase ne... nebo při slabším proudu, než si zesilovač žádá taky polezou hrany a bude to bručet?

Nejsem si jistý, co už jsi pochopil a co ne a asi už ani tím, o co vám jde - to se chcete někde válet tak ožralí, že nikdo nedokážete ani dolít palivo a musí vám k tomu furt něco hrát ? Proč vlastně ?
Už ses někdy zajímal o to, kolik je například v každém autě ta hodnota palubního napětí SKUTEČNĚ ? To opravdu není ani 12 ani 13V a baterka, která toto za chodu motoru má, je daleko spíš vybitá než nabitá. Pak má ovšem mnohem blíž do stadia, kdy už je vybitá skoro úplně (11,4 V) a kdy to tedy opravdu už nechce hrát normálně.
Opakuju znova, že bez baterky se neobejdete, kvůli odběrovým špičkám, když ani samotná centrála na ně nemá, tak odněkud se brát MUSÍ.
Opakuju znova, že tu baterku je potřeba napájet zdrojem k tomu určeným a s dostatečným výkonem (asi jako výkon centrály), tedy cca 14V/25A MINIMÁLNĚ. Je to běžně dostupná věc, právě proto, že naprosto nezbytná.
Opakuju znova, že baterka samotná pak může mít kapacitu menší, od cca 20Ah, na dolití paliva to stačit bude, bez něj se to přestane dřív trápit (anebo si tam dejte relé nebo stykač, podle rady J.J. a bez centrály to ani nezapnete).
Toto jsou celkem prostá "silnoproudá" fakta, žádné názory do diskuze (aspoň myslím, třeba mne někdo vyvede z omylu), ale rozhodně je nejde pouze ignorovat, protože se mi to z nějakého důvodu nelíbí.

H.M.

Takže to vidím následovně. Zdroj (regulovaný) http://www.tme.eu/cz/details/sps-9250/j ... je/manson/ + rele 12V(nějaké auto s větším průtokem proudu tak do 30-40A) gelova baterie kolem 20ah(nízký vnitřní odpor) a bude to šlapat samo, při výpadku relé odpojí a je to jako Pat a Mat Děkuji za rady.

Jednak bych asi neriskoval laboratorní zdroj, kde nějaký ožrala zatočí knoflíkem a všechno bude špatně (existují jednoúčelové asi za půlku) a pak mi není jasné, kam míníš připojit cívku toho relé a co si od toho slibuješ. Doufám ne to, že 12V relé při 12V přitáhne, drží i odpadne, podle toho, co kdo zrovna potřebuje...
Gelovky už moc nefrčí, většina baterek, které chodí v každé poloze a jsou prakticky těsné, je jiného typu (AGM).

H.M.

Uvedený typ má přepínač na trvalé 13,8V, pak se může točit knoflíkem, jak chce a nic se nestane. AGM, jo o tom jsem už slyšel, je tam něco se skelnými vlákny. To s tím zapojením si představuji jako pokles pod určité volty - přerušení spojení.

Takže přepnout a přepínač zalepit minimálně gafou. Ano, mně je to jasné, že si to tak představuješ, jenže tam není žádné místo, kde by to mohlo dělat běžné 12V autorelé (byť na větší proudy). To bude odpadávat tak při 6-8V (velmi zhruba a jak které a jak kdy) a to už asi zesilovač nepoběží tak jako tak. Ono totiž musí i přitáhnout při menším napětí, než je 12V a pak má ještě dost velkou hysterezi. Proto ti ho nikdo neradil, nýbrž jsi dostal radu, že máš použít stykač s cívkou na 230V. Toto napětí zmizí úplně jakmile zdechne centrála. Napětí na baterce ani zdroji (je to stejný bod) nikoli, to se bude jen pomalu zmenšovat.

H.M.

...jenže pak nastane problém, že jsou všichni pod vlivem a najednou ticho. Jestli nebude jednodušší připojit k centrále hadičkou větší nádrž, aby nedošel benzín, když už to není schopen nikdo uhlídat. Jenže větší nádrž znamená větší oheň, když do toho nějaký opilec kopne. ...vidím tenhle problém špatně od samého začátku.

To jsem myslel, že relé je citlivější na volty... No nic. Zase tak pod vlivem nikdo není, už nám není 15, kdy nikdo neví, že má dost. Jak hoří benzín jsem už párkrát zažil, s prvním článkem, tedy centrálou nic dělat nebudeme. Centrála je vždy za objektem, takže tam nikdo nepovolaný nepáchne. Prostě to ohlídáme, nabíjčeku nahradíme tím regulovaným zdrojem, trvale se přepne na 13,8V, baterku nějakou AGM, jak bylo doporučeno a věřím, že to bude mnohem lépe fungovat.

Baterku samozřejmě můžete ponechat, pokud je v pořádku, jen jsem konstatoval, že slabé místo je jinde a fungovalo by to i s menší. Automobilové relé jednoduše nemůže odpadat už při 11V, to by odpadla při startování všechna a nikdo by nikdy nenastartoval. Navíc by byla moc citlivá na otřesy a odpadala by při silnějších třeba už i při 12V. Tam musí být značná rezerva.

H.M.

Stykačom na 230V na vstupe do nabíjačky spínať automobilové relé na výstupe z akumulárora. Vypadne centrála, odpojí sa akumulátor od zosilňovača.